行業(yè)特點(diǎn)分析： 

隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，近年來,新能源汽車及共享電單車的發(fā)展呈現(xiàn)出井 噴式的增長(zhǎng)，從前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)到后期的運(yùn)行維護(hù)都越來越專業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化。用電 需求的不同，電動(dòng)車換電站有其獨(dú)特的供配電結(jié)構(gòu)，用電負(fù)載中絕大多數(shù)為單相負(fù) 載，開關(guān)電源充電設(shè)備大量應(yīng)用，產(chǎn)生無數(shù)小幅值的諧波電流，負(fù)載分布不均衡， 單臺(tái)充電設(shè)備產(chǎn)生的諧波電流微小，但是在系統(tǒng)主回路中匯總以后，則會(huì)產(chǎn)生數(shù) 量龐大的諧波電流，對(duì)系統(tǒng)的安全造成嚴(yán)重的隱患，而且由于用電設(shè)備的使用并不 具備同步性，系統(tǒng)中的諧波含量變化也是隨機(jī)變化，這大大增加了諧波治理難度。這 些非線性負(fù)載的應(yīng)用，對(duì)供配電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行造成了嚴(yán)重的安全隱患，大量 的諧波注入系統(tǒng)中，一旦出現(xiàn)電力故障，輕則為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失， 重則造成公共事 件，產(chǎn)生嚴(yán)重后果。 為此我們分析研究了其諧波產(chǎn)生的根源及諧波的類型和數(shù)值，結(jié)合實(shí)例采用 特定的諧波治理設(shè)備，取得了良好的效果，解決電動(dòng)車換電站的中性線電流過大問題。

行業(yè)諧波源的設(shè)備分析：

電動(dòng)車換電站，充電過程使用大量的開關(guān)電源，將交流電整流為直流電為蓄電 池充電，因此充電的過程中就大量采用開關(guān)電源為蓄電池充電。產(chǎn)生大量的3次諧 波，3次諧波疊加在中性線，導(dǎo)致中線電流過大等問題。常規(guī)三相近似平衡的負(fù)荷， 其零線的正常電流一般小于相電流的 30％。智能充電系統(tǒng)無論怎么配置負(fù)荷分布， 但是由充電負(fù)荷的變化，還是會(huì)帶來瞬時(shí)三相不平衡。再加上諧波電流的影響，其 中性線的電流可以達(dá)到相電流的 280％。

由于智能充電柜，使用大量的開關(guān)電源對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，產(chǎn)生大量的3次諧 波電流，導(dǎo)致中性線電流過大。嚴(yán)重時(shí)，還可能會(huì)危及輸入電網(wǎng)以及跨接在該電網(wǎng) 中的各種用電設(shè)備的安全運(yùn)行，主要的影響有以下幾點(diǎn)： 

1.增長(zhǎng)變壓器的負(fù)荷容量 變壓器會(huì)由于過大的諧波電流而產(chǎn)生渦流損耗和磁滯損耗，這些均會(huì)引起變 壓器鐵芯溫升過快，而造成設(shè)備工作效率降低；同時(shí)還會(huì)使絕緣損壞，甚至?xí)?成設(shè)備短路故障，為了抑制溫升，變壓器需降容使用。

2.加速電纜老化，縮短使用壽命 由于諧波電流，線纜中的實(shí)際電流有效值將大于基波電流，同時(shí)由于集膚效應(yīng)， 增加了導(dǎo)線的諧波電阻，增加了線路損耗，降低線路的傳輸能力，加速電纜老化， 縮短使用壽命。

3.對(duì)電源導(dǎo)線的影響 在電力系統(tǒng)中，因?yàn)橼吥w效應(yīng)，高的諧波頻率增加了導(dǎo)線的諧波電阻。因此 諧波電流會(huì)增加線路損耗，并降低線路的傳輸能力。此外諧波還可能引起浸漬絕緣 局部放電，加速電纜絕緣老化，縮短電纜的使用壽命。中性電流過大導(dǎo)致零線線 損增加，零線溫度升高，容易引發(fā)安全事故。

使用 CoEpo APF 系列有源濾波器可以有效地濾除充電站諧波，降低中性線電流達(dá)到 提高電能質(zhì)量和節(jié)能降耗的目的。有源濾波器的安裝位置越靠近諧波源，中性線電流降低的越明顯。由此我們可以根據(jù)負(fù)載諧波源數(shù)據(jù)分析，針對(duì)充電站的配電情況， 對(duì)不同的諧波污染的情況進(jìn)行諧波治理。

現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用照片：

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